Броня России 5

6-е августа 1945 года. С американской авиабазы в Тихом океане взлетает бомбардировщик Б-29 с красивым именем «Enola Gay», на борту самолета атомная бомба «Малыш». Курс – Япония, Хиросима. 8-15, командир экипажа отдает приказ на сброс. Вспышка ядерного взрыва над Хиросимой ярче солнца. Три дня спустя, 9-го августа, сценарий повторяется над японским городом Нагасаки. Это были финальные аккорды Второй Мировой войны, а по сути, все только начиналось. Недавние союзники вскоре оказались по разные стороны баррикад. Стремительно набирала обороты гонка вооружений. Советское руководство в спешном порядке наращивало военный потенциал страны. В новом противостоянии особая роль отводилась и танкам.

Вторая Мировая война вступила в свою завершающую стадию. Две мировые силы пока еще действовали заодно, враг был общий – нацистская Германия. В июне 44-го был открыт Второй фронт. На северо-западе Франции высадился англо-американский десант, а Красная Армия приближалась к западным границам СССР.

С 23-го июня по 29 августа была проведена Белорусская наступательная операция. Она имела кодовое наименование «Багратион» и стала одной из самых выдающихся операций Великой Отечественной войны. В результате были разгромлены 70 дивизий противника, в плен захвачены десятки тысяч немецких солдат и офицеров. 17-го июля 1944 года их под конвоем провели по улицам Москвы.

К сентябрю были освобождены Белоруссия, часть Прибалтики и Польша. Красная Армия подошла к границам Восточной Пруссии.

На тот момент основными советскими танками были средний Т-34 и тяжелый ИС-2. Причем, по ходу 44-го года наращивалось производство нового варианта Т-34, он назывался Т-34-85. У него была усилена броневая защита и вооружение, экипаж увеличился до 5 человек – появился наводчик. Теперь командир танка мог в полной мере управлять боем. Этому также способствовала специальная командирская башенка, установленная на танке. Что касается тяжелого ИС-2, то он со своей пушкой калибра 122 мм не имел себе равных на поле боя.

На вооружении бронетанковых войск стояли и различные самоходные артиллерийские установки. В сентябре Красная Армия усилилась самоходной установкой СУ-100, ее сделали на базе Т-34-85. Кстати, можно сравнить расположение членов экипажа самоходки и танка. Как видим, отличий не так уж много, но можно заметить, что в самоходке на одного члена экипажа меньше - нет стрелка–радиста. Впрочем, от него вскоре откажутся и на танках.
12-го января 1945 года началась Висло-Одерская операция, ее итогом стало полное освобождение Польши. Была уничтожена крупная немецкая группировка в составе 35-ти дивизий.

Под ударами Красной Армии нацистская империя рушилась, советские войска приближались к Берлину. Штурм столицы Германии начался 20-го апреля 1945 года. В условиях городского боя советские танки и самоходки тесно взаимодействовали с пехотой. Если в полевых условиях танки действовали стремительно и наносили массированные удары, то в условиях уличного боя они двигались куда медленнее. Специально созданные штурмовые группы и отряды наносили удары на конкретных направлениях. Впереди шел десант, за ним следовали несколько танков или самоходок. Машины располагались по обеим сторонам улицы и двигались попеременно, прикрывая друг друга, и так, постепенно, квартал за кварталом, брали город. Опасность подстерегала экипажи советских боевых машин практически на каждом шагу: из чердаков и окон зданий противник вел ураганный огонь. Наибольшую угрозу таило в себе немецкое противотанковое оружие – фаустпатрон.

Во время Второй Мировой войны против танков применяли бронебойные снаряды трех типов. В первом случае – это снаряд, внутри которого находится взрывчатое вещество, корпус снаряда изготавливается из прочной стали. Такой снаряд является калиберным, то есть его диаметр равен калибру орудия. Во втором случае, активная часть снаряда – это цельнометаллический сердечник, диаметр сердечника меньше калибра пушки, поэтому он помещен в специальный поддон. Такой снаряд называется подкалиберным, его бронепробиваемость больше. При ударе о корпус танка поддон разрушается, и сердечник прошивает броню. Экипаж, как правило, поражается самим сердечником и осколками броневых листов. И, наконец, третий вариант бронебойного снаряда – кумулятивный. При контакте такого снаряда с броней заряд срабатывает, и направленный поток раскаленных газов, под давлением в несколько сот тысяч атмосфер, пробивает броню - по такому принципу и действует фаустпатрон. Существовали также магнитные кумулятивные мины, но, чтобы установить их, нужно было подбежать к танку вплотную. При выстреле фаустпатроном приближаться к машине необходимости не было.

Как можно было защитить танк от фаустпатрона? Для этого требовалось, чтобы кумулятивный снаряд не достиг брони. С этой целью танки оборудовали металлическими сетками или специальными защитными экранами, а иногда в ход шло все, что было под рукой. Кумулятивный снаряд – страшное оружие: в броне танка небольшое отверстие, внутри – погибший экипаж.

За подвиги в Великой Отечественной войне 250 тысяч танкистов награждены орденами и медалями, 1 143 человека стали Героями Советского Союза, 16 из них удостоены этого высокого звания дважды, 104 танкиста – полные кавалеры Ордена Славы.

Берлин был взят 2-го мая, 8-го представители Германского командования подписали Акт о безоговорочной капитуляции. 9-го мая в районе Праги была окружена последняя группировка немецких войск.

24-е июня 1945 года, Москва, Парад Победы. По Красной Площади проходят легкие самоходки СУ-76М, за ними – средние огнеметные танки Т-34-85, а это тяжелые самоходные артиллерийские установки СУ-152.

Но Вторая Мировая война еще не была окончена, милитаристская Япония капитулировать не собиралась. В рамках договора о военной взаимопомощи между союзниками Красная Армия отправила на Дальний Восток войсковые соединения. В наступлении группировки Забайкальского фронта, помимо новых машин, принимали участие и танки довоенного периода: Т-26 и БТ. Накопленный опыт войны с Германией позволил быстро сломить сопротивление японцев.

2-го сентября 1945 года Вторая Мировая война завершилась. Пришла пора подвести итоги: Что нужно изменить в танках? Куда развиваться дальше? Например, ходовая часть Т-34, точнее, ее рессорная подвеска. Нельзя сказать, что она была плохой, пружинные рессоры отлично справлялись со своей работой, но сконструировали такую подвеску в 20-х годах, а в 30-х появился альтернативный вариант – торсионная подвеска. Принцип ее работы заключается в следующем: вместо пружины в подвеске используется длинный стальной стержень, одним концом он неподвижно закреплен в корпусе машины, другим – в балансире опорного катка. Наезжая на препятствие каток поднимается, тем самым поворачивая балансир, стержень закручивается. Для наглядности, наша модель стержня имеет продольные линии. Стержень этот называется «торсионом», что в переводе с французского означает – кручение. Такая подвеска проще по устройству, меньше по размерам и легче, она лучше защищена, поскольку торсион расположен внутри корпуса танка.

Во время Великой Отечественной торсионная подвеска не была новинкой, она применялась на многих танках. До войны был спроектирован и Т-34 с торсионной подвеской, он имел обозначение Т-34М, но начавшиеся боевые действия остановили работы. Изыскания продолжились в 42-м. В Нижнем Тагиле, под руководством главного конструктора Александра Морозова и начальника КБ Николая Кучеренко, был спроектирован и построен опытный танк Т-43. Идея была такая: повысить защищенность среднего танка, не увеличивая массы машины. Предполагалось, что Т-43 заменит Т-34, но спроектировали новый танк в инициативном порядке и, хотя, сделали его с использованием узлов и агрегатов «тридцатьчетверки», внедрение в серию потребовало бы времени, а это никак не устраивало Государственный комитет Обороны. Тем более что новый танк, хотя и был сделан с торсионной подвеской, особых преимуществ не показал. В дело вмешался Сталин. Конструкторам настоятельно рекомендовали отложить работу по новому танку и сконцентрировать усилия на улучшении Т-34, что, собственно говоря, и было сделано с появлением Т-34-85.

Когда положение на фронте стало выправляться, решили попробовать еще раз. Требования к новой машине были стандартные: усиление огневой мощи и защищенности, без увеличения массы и габаритов. Так в конце 44-го года на вооружение был принят Т-44. Эта машина была существенным шагом вперед.

Средний танк Т-44. Боевая масса - 31,8 тонны; экипаж - 4 человека; оружие - пушка калибра 85 мм и 2 пулемета калибра 7,62 мм; мощность дизельного двигателя - 520 л.с.; максимальная скорость - 51 км/час.

Для усиления защиты одного банального утолщения броневых листов было мало. Опыт боевых действий показал, что боевая часть танка наиболее уязвима в тех местах, где стоял пулемет и находился люк механика водителя. То есть, для лучшей защищенности броневой лист нужно было сделать монолитным. С пулеметом оказалось проще: боевой опыт показал – прицелиться на ходу практически невозможно, а зачем тогда стрелок? От этого члена экипажа отказались. Пулемет дистанционно приводил в действие механик-водитель, а сам пулемет закрепили жестко, и он полностью находился в танке. С этим справились, осталось убрать люк. На первый взгляд - тоже не проблема, механик-водитель может забраться в танк через башню, но тогда, в случае экстренного покидания машины, шансов спастись у механика-водителя было немного. Поэтому люк установили на верхнем листе корпуса, перед башней.

Откуда появилась такая возможность? Почему на Т-34 этого сделать был нельзя? Сравним два танка: очень хорошо видно, что башня танка Т-44 сдвинута назад. Дело в том, что на «тридцатьчетверке» двигатель располагался вдоль корпуса, на Т-44 двигатель установили поперек – это расширило внутреннее пространство, а, соответственно, появилась возможность разместить башню ближе к корме, а люк механика водителя – сверху.

Люк хорошо виден на кадрах художественного фильма, где Т-44 сыграл роль своего предшественника, знаменитого Т-34. Расположить двигатель по-новому позволила более компактная торсионная подвеска. По той же причине танк стал ниже, его высота - 2,4 метра, на 30 см меньше, чем Т-34. Казалось бы немного, но 30 см - это суммарная высота трех бронебойных снарядов калибра 100 мм. Самая лучшая защита для танка - если снаряд пролетит мимо. А вообще, толщина броневых листов в Т-44, по сравнению с 34-кой, увеличилась в среднем в 2 раза.

Т-44 – танк переходного периода, некое связующее звено между довоенными и послевоенными машинами. Компоновочная схема 44-ки легла в основу будущих средних танков Советского Союза. Впрочем, в дальнейшем от классификации танков по массе откажутся, будет введено новое понятие – основной танк, но сделают это позже. А пока, конструкторы продолжали разработку как средних, так и тяжелых танков. Бронированные гусеничные машины обретали новые формы и очертания.

Тяжелый танк ИС-3. Боевая масса - 46 тонн; экипаж - 4 человека; оружие - пушка калибра 122 мм, 1 пулемет калибра 7,62 мм и 1 зенитный пулемет калибра 12,7 мм; мощность дизельного двигателя - 520 л.с.; максимальная скорость - 40 км/час.

Разработали ИС-3 в КБ под руководством Николая Духова. На машине также применили ряд технических новшеств, одним из них стал, так называемый, «щучий нос». Расположение лобовых листов действительно напоминало нос щуки. Конструкторы пошли на такой шаг не ради забавы, а для того, чтобы усилить защищенность машины: установив подобным образом лобовые броневые листы, удалось максимально вывести люк механика-водителя из зоны обстрела.

Обращает на себя внимание и футуристическая форма башни – тогда, как большинство танков тех лет оснащались угловатыми башнями, на ИС-3 она была выполнена в виде монолитного купола. Именно такие очертания будут иметь танки последующих поколений.

Своими оригинальными формами корпуса и башни ИС-3 поразил многих иностранных специалистов. Впервые они его увидели на Берлинском Параде Победителей 7-го сентября 1945 года. Вот колонны тяжелых танков ИС-3 торжественным маршем проходят мим трибуны с почетными гостями, в числе которых маршал Советского Союза Георгий Жуков. А ровно через год ИС-3 приняли участие в танковом параде на Красной Площади. Так, 8-го сентября 1946 года в Советском Союзе впервые отпраздновали День танкиста. Праздник учрежден в честь побед советских танкистов, сражавшихся на полях Великой Отечественной. Указом Президиума Верховного Совета отмечены и танкостроители, среди них Жозеф Котин, главный конструктор КБ, где разработали большинство тяжелых танков периода войны.

ИС-3 - красивая машина, и за этой красотой скрывались мощная броня и оружие. Толщина «щучьего носа» 110 мм, нижняя часть башни еще больше – 220 мм, пушка калибра 122 мм – настоящий тяжелый танк.

«Салют кантемировцам, салют могучим советским танкам ИС – «Иосиф Сталин».

Но это был не предел, работы продолжались. В 47-м году на вооружение приняли ИС-4, его защита была еще лучше, толщина лобовой брони башни доходила до 250 мм. Ни одна танковая пушка потенциального противника не могла с 1000 м пробить броню ИС-4, а подобраться ближе никто бы не дал. Причем, этим самым потенциальным противником стали недавние союзники – США и Великобритания. В марте 46-го года Уинстон Черчилль произнес знаменитые слова о «Железном занавесе». Началось противостояние двух идеологических систем, стала набирать обороты Гонка вооружений. Авиаконструкторы включились в борьбу за скорость и дальность, активизировались работы по ракетному оружию.

Конструкторы бронированных машин задались целью создать супертанк: пушка калибра 130 мм, 8 пулеметов, включая зенитный, броня толщиной почти 300 мм, двигатель мощностью 1000 л.с., боевая масса 68 тонн – это характеристики самого тяжелого советского танка ИС-7. Всего было построено 5 таких исполинов. На вооружение танк не приняли, на испытаниях машина не получила одобрения Государственной Комиссии. Единственный сохранившийся экземпляр этого опытного танка можно увидеть в музее бронетанкового вооружения и техники подмосковной Кубинки. ИС-7 получился очень громоздким, он не смог бы проехать по многим автомобильным мостам – те просто не выдержали бы его веса. Для транспортировки супертанка понадобились бы специальные железнодорожные платформы, большегрузные прицепы и тягачи.

Концепция тяжелых танков была пересмотрена, для обеспечения достаточной подвижности масса танка не должна была превышать 50-ти тонн. И уже следующая машина семейства ИС была существенно легче своего предшественника. Первоначально танк назывался ИС-8, но в серию он пошел под другим именем, аббревиатуру ИС – «Иосиф Сталин», после смерти Вождя, заменили на более прозаичную литеру «Т». Машина получила обозначение Т-10.

Тяжелый танк Т-10. Боевая масса - 50 тонн; экипаж - 4 человека; оружие - пушка калибра 122 мм и 2 пулемета калибра 12,7 мм; мощность дизельного двигателя - 700 л.с.; максимальная скорость - 50 км/час.

Снижение массы танка вовсе не означало, что Т-10 был плохо защищен, к бронированию машины подошли более тщательно, утяжелять те части танка, куда по статистике реже всего попадали снаряды, особого смысла не было. Например, в кормовой части толщина броневых листов у танка Т-10 была в 2 раза меньше, чем у танка ИС-4. В дополнение, улучшили ходовую часть, трансмиссию, установили более мощный двигатель. И вот уже танк без труда разворачивался на 3600.

Крутые подъемы, спуски, косогоры не являлись непреодолимым препятствием для танка. Даже лесные массивы не могли остановить наступательный порыв этой тяжелой машины. Командир танка вел круговое наблюдение за местностью через перископические приборы, установленные в командирской башенке. Обнаружив цель, командир нажимал на кнопку, и башня автоматически поворачивалась в нужном направлении – это значительно упрощало целеуказание наводчику. На пушке был установлен механизм досылания, который облегчил работу заряжающего.

С появлением Т-10 был подведен определенный итог в развитии тяжелых машин, это был еще один шаг в сторону «основного танка». Постепенно к этому двигались и с другой стороны: со стороны средних танков. Практически сразу после Т-44 в Нижнетагильском КБ разработали новый средний танк – Т-54. В апреле 46-го года его приняли на вооружение, но, как оказалось, до массового выпуска было еще далеко, целых 4 года. Средний танк в процессе изготовления становился все тяжелее и тяжелее, его уже сложно было удержать в заданных конструкторами рамках. На первых экземплярах Т-54 масса была превышена настолько, что проходимость танка резко ухудшилась. Решили проблему следующим образом: на танк установили более широкие гусеницы, а толщину лобовых листов корпуса уменьшили.

Пересмотрели также и конструкцию башни, на ее первых вариантах нижняя часть имела обратный наклон, или, как говорят танкисты, «заман». А заманивал он снаряды, которые опасно рикошетировали от него в тонкий подбашенный лист. От «замана» избавились сначала в лобовой части башни, а потом и в тыльной. К тому же такая, прогрессивная с баллистической точки зрения, башня весила легче на 780 кг. Были устранены и другие, выявленные недостатки.

Средний танк Т-54. Боевая масса - 36 тонн; экипаж - 4 человека; оружие - пушка калибра 100 мм, 2 пулемета калибра 7,62 мм и 1 зенитный пулемет калибра 12,7 мм; мощность дизельного двигателя - 520 л.с.; максимальная скорость - 50 км/час.

Справившись на средних и тяжелых танках с «болезнями роста», приступили к более интересным новациям. Одна из них касалась вооружения. Существенным недостатком танков 40-х – начала 50-х годов была низкая вероятность поражения цели при стрельбе с хода. В годы Великой Отечественной войны такая стрельба велась исключительно с целью психологического воздействия на противника. На самом деле, чтобы произвести точный выстрел, приходилось останавливаться, а это замедляло темп атаки и не могло не радовать немецких артиллеристов. В 42-м году был издан даже специальный приказ, этим приказом советским танкистам предписывалось начинать атаки мощным огнем с хода из всего вооружения. Стреляющий на скорости танк выглядит опаснее, чем неподвижный. А еще опаснее выглядит танк, стреляющий в движении и, при этом, попадающий в цель.

Проблему прицельной стрельбы с хода в Советском Союзе решили в середине 50-х. В танке установили гироскопический стабилизатор оружия, он позволял удерживать пушку в наведенном на цель положении. Первый вариант стабилизатора действовал только в вертикальной плоскости, вскоре был разработан более совершенный стабилизатор. Теперь пушка стабилизировалась не только в вертикальной, но и в горизонтальной плоскости – танк мог одновременно поворачивать и прицельно стрелять. Такими стабилизаторами танки Т-54 стали оснащать в 55-м году, а Т-10 годом позже. Теперь для прицельной стрельбы не нужно было останавливаться.

Утолщение на стволе пушки танка - инжекторное устройство. После выстрела, с помощью этого устройства, пороховые газы удаляются из ствола, вследствие чего уменьшается загазованность боевого отделения.

Разработка современной техники - забота конструкторов, а у танкистов своя работа. Как протекали войсковые будни? С чем приходилось сталкиваться экипажу? Снежные заносы, топкие болота – для мощных машин практически не было преград. Если даже танк и застревал, то боевые товарищи всегда приходили на помощь.

Отрабатывались и различные варианты заправки боевой техники. В данном случае, роль заправщика выполняет вертолет Як-24. Вот на заправку к воздушному танкеру подъезжает самоходная установка СУ-152М. А можно сразу заправить и 4 машины. Вот тяжелый танк ИС-3, следом еще один тяжеловес Т-10, к ним присоединилась пара средних танков Т-54. Всем хватит топлива. А можно заправить танк и с воздуха, это в том случае, если приземлиться негде, например, в лесу. Операция занимала не более 15 минут.

По морю танки перевозили на десантных кораблях, по реке танки переправляли на понтонах. Но танки могли и самостоятельно преодолевать водные препятствия. Такой машиной был средний танк Т-54. Чтобы в машину поступал воздух, на нее устанавливали специальную разборную трубу. Танк мог двигаться по дну реки или озера на глубине до 5 метров. А если было глубже? Не проблема. Т-54 форсировал водоем с помощью навесных плавсредств, так он мог преодолевать расстояния до 60-ти км, и даже волнение в 5 баллов не было танку помехой. А в случае неприятностей экипаж быстро покидал машину.

«Если двигатель заглох и его невозможно запустить, а связь с берегом потеряна, командир танка может принять решение на затопление танка и выход экипажа из машины. Подается команда: «Подготовиться к затоплению и выходу из танка!». Командир танка извлекает призменные смотровые приборы, через которые танк затопляется за 8 или 10 минут. Противогазы одеваются по команде командира танка. При полностью затопленном танке нужно открыть люк заряжающего и покинуть танк. Последним выходит командир танка».

В общем, скучать танкистам не приходилось, что ни день – то новые приключения. Но все было куда серьезнее, будущая война представлялась не иначе, как ядерной. Теперь танкам мало было выдержать попадание бронебойного снаряда, противостоять пришлось бы целому ряду поражающих факторов: световое излучение, проникающая радиация, электромагнитный импульс, ударная волна огромной разрушающей силы, радиоактивное заражение местности. Ядерный взрыв способен разрушить любой вид вооружения. В таких условиях речь уже шла не о полной защищенности танков, а о степени их уязвимости. В конце 50-х годов в Советском Союзе появился первый в мире серийный танк, оборудованный автоматической системой противоатомной защиты. Это был танк Т-55.