Энциклопедия российского флота. Выпуск 1.

Этот толстенный документ впервые был напечатан в 1720 году. Подписи автора не было, но все в тогдашней России отлично знали, кто написал предисловие.

«О генерале адмирале и всяком аншефе командующем. О платье матросском. О бережении мачт. О боцмане. О сушении парусов. О хранении якорей и канатов. О книгах картах морских».

На годы и века Морской устав Петра Первого будет библией, конституцией, моральным, и даже уголовным кодексом русских моряков Русского флота. Сегодня, через 300 с лишним лет на флоте действуют другие законы и другие уставы, но между их строк нет-нет да и мелькнут слова и мысли старого Морского устава, главного документа любимого детища Петра.

«Извольте взглянуть, флот Российский».

Энциклопедия Российского флота.

Рассказать всю историю Русского флота, как выпить океан - она огромна. Но в этой истории есть события и имена, мимо которых пройти, ни в коем случае невозможно.

Энциклопедия Российского флота. О Петре Великом.

«- Знаешь, какие корабли стали строить в Голландии и Англии? 3-х мачтовые, 100 пушечные. Без моря нам не прожить.

- Нет, без моря нам никак».

Главный памятник ему стоит на главной улице Петербурга, то есть на Неве. На этой улице Петр поставил крепость, свой дом, Академию наук, музей и гигантскую верфь Адмиралтейства, рядом с ним он и сам стоит сейчас, в бронзе.

«- Датский посол сказал, что Ваше Величество открыло окно в Европу.

- Ахахахахахахха».

Он действительно открыл окно в Европу по Балтике, с помощью им же созданного флота. Однако, некоторые знатоки считают, что жизнь Петра и, значит, всей России могла пойти по совсем другому сценарию. Дело в том, что с самого раннего детства Петр смертельно боялся воды.

«И вот когда Петр в 3-х летнем возрасте однажды на руках у матушки Натальи Кирилловны ехал в карете, спал, проснулся от того, что мать истошно кричит от ужаса, карета накренилась, и в ней плещется вода. Ребенок страшно испугался, у него начались судороги, которые, как можно предположить, именно эти судороги не оставили его до конца жизни и, вероятно, сильно повлияли на психику. То есть, какая-то речка маленькая разлилась в половодье или может после дождей, мы незнаем об этом. После этого на протяжении 11-ти лет Петр страшно боялся воды. Так говорят современники».

Мальчика только к 14-ти годам отучили бояться воды, а в 16 он нашел случайно старую английскую лодку-бот и друг-голландец Тиммерман показал, как на ней можно ходить под парусом против ветра, галсами, чего в России не умели. «Это мне паче удивительно и зело любо стало», - говорит Петр и ходит на боте теперь каждый день. Он заболел морем, а старинный бот стал первым экспонатом Военно-морского музея и «дедушкой» Русского флота.

«- Без моря нам не прожить.

- Нет, без моря нам никак».

Да, море необходимо.

«- Лес у кого? У нас. Пшеница у кого? У нас».

Без моря не вывезешь в Европу лес и пшеницу, не будет экспорта, не будет валюты.

«- И драться научимся и работать научимся. Наймем голландцев, англичан заводить у нас искусство и науки. Своих чертей заставлю ерша хвостом вперед глотать».

Это и есть реформа Петра.

«- Русский человек - ему ведь только изловчиться».

Англичане и голландцы нужны царю ни для искусств, он уже отлично знает, что они лучшие в мире кораблестроители и мореходы.

«- Мин Херц, неужто все это у нас будет?

- Будет».

Будет, будет. Петр говорит все это в 1700 году. Он уже был в Англии, в Голландии и все видел и понял. И война со шведами - это война за море, то есть мировую торговлю без посредников, как сегодня прокладка газопровода по дну Балтики, напрямую в Европу. Для войны нужен флот не слабее шведского, но кто такой построит? «Да сами! Не сразу, но научимся строить сами», - говорит Петр, и создает Русскую судостроительную школу. Вот первый военный корабль мирового класса, построенный русскими руками и по русскому проекту Скляева и Михайлова. Михайлов - это он сам, Петр Первый, генеральный конструктор. Название корабля символичное «Гото предестинация», «Божье предвидение» по латыни. Его любимый наряд - это не камзол с золотым шитьем, а колет из лосиной кожи, прочная рабочая одежда. Он знает 16 ремесел, и токарный станок - далеко не все. Он знает даже стоматологию, зубы может драть, и уж конечно - корабельную архитектуру. Вот эту модель он делает сам, и эту модель тоже делает своими руками. В Европе больше не было таких государей.

«- Это что?

- Брам-стеньг-штанга.

- Это?

- Бом-брам-стеньг-штанга.

- Это?

- Эзельгофт брам-стеньга».

Малыша Абдурахманку Петр экзаменует по чертежу английского манира, на его новой Адмиралтейской верфи английская школа главенствует, но постепенно превращается в русскую. За 20 лет Петр сделает Адмиралтейство крупнейшей верфью Европы - 5 тысяч рабочих, 16 стапелей. В последний год Шведской войны у него в море будут 28 русских больших военных кораблей.

«На суше Петр, воевавший почти всю свою взрослую жизнь, мог быть по тем или иным поводам подвержен критике, дескать, трусоват. Но стоит ему ступить на борт корабля, даже хоть бы крошечного ялика, он проявлял фантастическое бесстрашие, мужество, презирал какую бы то ни было опасность, и спать предпочитал на судне, хоть бы и перед фасадом своего Зимнего дворца на Неве. Если не мог по тем или иным делам ходить по воде под парусом, то часами сидел и смотрел на воду. Таких сведений очень много».

Добавим лишь, что Петр и воевал на море великолепно и геройски. Гангут - его первая большая победа. Смотрите через полчаса.

«Никого не иметь за доброго матроса, ежели не был в море 5 лет (и не 20-ти лет от роду), а мичман ранее 7-и лет, разве какой чрезвычайный случай будет. Устав Морский Петра Великого».

Энциклопедия Российского флота. О тельняшке.

Тельняшка - форменное белье матросов и курсантов, происходит от нательной рубахи. Тельняшка существовала на флоте всегда? Отнюдь, ей всего 140 лет. 1867 год, в Кронштадт из загранпохода возвращается фрегат «Генерал адмирал». Его встречает лично Морской министр Великий князь Константин Николаевич, который видит на матросах полосатые фуфайки. Не по форме, зато красивые и теплые. Откуда? Купили на острове Мальта. Так. Великий князь - человек эстетический, и немедля приступает к проекту о введении тельняшки на всем Российском флоте. Однако, нет денег. Импортные дорогие, а свои шить - еще дороже. И только через 7 лет.

1-е января 1875 года - вот дата рождения русской тельняшки, в этот день ее впервые надели все матросы. Тот тельник отличался от нынешнего дизайном, белая полоса в 4 раза шире синей. А потом революция, лишения, голод, дефицит, в том числе дефицит синей краски, поэтому первые тельняшки Рабоче-крестьянского Красного флота были белыми. Уникальное фото: на этом краснофлотце советский тельник без полос, на остальных - старорежимные. Сегодня тельняшки носят все: ОМОН, десантура, погранцы, но самые настоящие, конечно, только у моряков.

Федорцов Андрей Альбертович, артист театра и кино, заслуженный «мент» Российской федерации, с 1983 по 86-й годы учился на матроса-моториста.

«Когда швартовка, судно огромное, и все, кто даже спит, должны на швартовке находиться. Потому что, особенно, когда лед, и все-таки махина, мы все должны быть, ну, там есть лебедки такие есть, ну, то есть мы все должны быть на… И я помню, я где-то минуту стою, не знаю, чего делать. И потом ко мне подходит один из матросов старший и говорит: «Если ты еще раз минуту постоишь, ничего не поделаешь, мы из тебя сделаем веревку». Это берется, знаете там, в море на веревку одевается одежда и бросается за борт, и где-то там полдня она болтается сзади, и таким образом стирается. И вот я помню, это для меня школа такая была. «Вот еще раз постоишь, и мы веревку из тебя сделаем». То есть тебе завяжут это и бросят за борт. Я не знаю, это была шутка или не шутка, но я сразу так. Я никогда не стоял без дела после этого».

«Пароль и лозунг имеет не всякому отдан быть, кому не надлежит, а особливо если он не знаком есть, и тако на него надеяться не можно. Устав Морский Петра Великого».

Самый молодой командующий самым молодым флотом страны, любимец вождя и муж кинозвезды. О причинах его смерти никто никогда не рассказывал. Официальная версия - сердечный приступ, на самом деле - лучевая болезнь.

«При учебном взрыве около Новой Земли это было, и там погибло очень много народу. В октябре этот был взрыв, а в феврале Арсений заболел и 17-го мая его не стало».

Адмирал Арсений Головко, смотрите во второй серии Энциклопедии Российского флота.

Энциклопедия Российского флота. О «Ленинском комсомоле».

Атомный флот Советского Союза начался этим документом с грифом «Особая папка».

«Совершенно секретно. Совет Министров постановляет:

Первое. Организовать научно-исследовательские работы по созданию объекта 627.

Второе. Представить тактико-техническое задание исходя из глубины погружения 200-300 метров».

Речь шла об абсолютно невиданной подводной лодке, способной не всплывать по 2 месяца, очень глубоко погружаться, и быстрой.

«9-го сентября был Сталиным подписан приказ, в это время Анатолий Петрович находился в больнице. И вот к нему в больницу пришел Курчатов, там ему все рассказал, и тогда же был Анатолий Петрович назначен научным руководителем всего этого дела».

Доктор наук Петр Александров и сегодня живет в доме, где жил его отец, выдающийся ученый, президент Академии Наук СССР, Анатолий Петрович Александров. Именно он первым предложил строить атомную подлодку. В строительстве участвовали 35 КБ и 80 заводов. Большинство участников не подозревали о своей причастности к уникальному проекту.

Американцы нас опередили в создании первой атомной подводной лодки. Уже в 1954 году «Наутилус» при огромном скоплении народа торжественно спущен на воду. У создателей К-3 не было никаких сведений об этой лодке, они шли своим путем. Главный конструктор Владимир Перегудов придумывает необычную форму корпуса. Проект 627 получает шифр «Кит», лодка, похожая на кита может, не всплывая, находиться под водой два месяца, и двигаться с огромной скоростью - 30 узлов, это более 55 км/ч, в 2 раза быстрее дизельных лодок и на треть - американского атомного «Наутилуса». Странная форма объясняется генеральной идеей - в носу по первоначальному замыслу должна была находиться одна гигантская торпеда с ядерной боеголовкой.

«Это было предложение Сахарова. Лодка должна была подойти на какое-то достаточно близкое расстояние от побережья, известно кого, и там все это дело под водой взорвать, вот эту торпеду. Должна была пойти гигантская волна, сильно радиоактивная, и затопить все побережье и радиоактивностью на несколько сот километров все это дело, вот. Но Анатолий Петрович сразу выступал против этого, что, говорит: «Ну, я понимаю, когда речь идет о том, чтобы разбомбить военные базы, а просто угробить все население…». Ну, в общем, ему это сильно не понравилось. Морякам, когда зашла речь о вооружении, они тоже посчитали, что это по, ну, разным причинам, и по чисто военным, и вот таким вот гуманитарным, ну, в общем, им это не подходит».

«Центральный пост, отсюда командир корабля и его ближайшие помощники управляют всеми действиями подводной лодки и ее оружием».

В итоге, на К-3 поставили 8 обычных торпедных аппаратов, но форма корпуса осталась той же, и определила форму большинства атомных подводных лодок на будущее. Сверху торопили конструкторов необычайно, зная, что мы отстаем от американцев на целых 4 года. Лауреат Нобелевской премии академик Жорес Алферов тогда был младшим научным сотрудником без степени в Институте Иоффе, и тоже работал на лодку.

«Раздался телефонный звонок. Звонил Дмитрий Федорович Устинов, который в то время был Первый заместитель Председателя Совета Министров СССР и Председатель Военно-промышленной комиссии. Я взял трубку, он сказал, что: «Жорес Иванович, понимаете, у меня очень большая просьба. Нужно все сделать на 2 недели раньше». Я перевез, значит, одеяло, подушку, положил. Этот месяц я, значит, не уходил из лаборатории, и сотрудников заставил работать, кто там посменно. Но я работал с 6-ти утра до 12-ти ночи, спал потом, и мы все сделали».

«В день спуска подводной лодки на воду погода испортилась, пошел дождь, поднялся сильный ветер, но это не остановило кораблестроителей. До начала спуска остаются считанные секунды, сейчас спусковые тележки удерживаются лишь специальными опорами. Последовала команда, тросы спусковых лебедок натянулись, упоры освобождены, и корабль, весящий более 3000 тонн начал плавно спускаться к воде».

В специальном фильме для служебного пользования диктор рапортует о деталях памятного дня. 9-е августа 1957 года, хотя процесс абсолютно секретный, чуть ли не весь Северодвинск вышел посмотреть на спуск подводной лодки. Охрана с трудом отгоняла любопытных. Рубка лодки замаскирована, брезент скрывал ее необычные обводы, но по ним каждый понимающий мог догадаться, что это новейший проект. Однако секретный фильм не сообщает вот чего, в самый момент спуска сильным порывом ветра сорвало брезент, секретность секретностью, а погода погодой, но останавливать спуск К-3 никто не стал.

«Вот уже колеса спусковых тележек начинают уходить под воду, коснулся воды вертикальный руль подводной лодки. Началось погружение корпуса, но средняя и носовая часть еще не оторвались от тележек. Подается команда «продуть цистерны». Спуск опытной атомной подводной лодки на воду закончен».

Мировой паритет был восстановлен, у нас тоже была атомная подводная лодка. Самый первый флаг с нее подарили главному родителю, академику Александрову.

«Пустили первый раз реактор внутри лодки, и вдруг начались очень сильные удары внутри лодки, и никто не мог понять, в чем дело. Ну, значит, стали изучать и к Анатолию Петровичу подходит то один адмирал, то там кто-то из правительства, и спрашивают: «В чем дело?». В конце концов, подошел Устинов и спрашивает: «Чем я могу Вам помочь?». Он говорит: «Выгоните их всех к чертовой матери». Выгнали всех, они через полчаса разобрались, была довольно простая вещь - очень сильный гидравлический удар от того, что, ну, там воду запускали в контур слишком медленно, надо было быстро, чтобы она как бы вся начала работать».

Лодку доводили до ума, улучшали прямо на ходу, исправляли недоделки, неизбежные при спешном строительстве столь нового объекта. В общем, учились строить атомный флот.

«Лодка легко развивает заданную скорость в надводном положении».

Рубеж 60-х годов, разгар Холодной войны, вот-вот Берлинский кризис, Карибский кризис. Американская подлодка «Наутилус» уже побывала на Северном полюсе, откуда очень удобно, в случае чего, нанести удар по Советскому Союзу. В 1962 году Советское правительство и командование ВМФ предпринимают ответный шаг и отправляют на Северный полюс К-3. К этому времени лодка порядком потрепана, ведь на ней отрабатывались предельные режимы всех устройств. Текли парогенераторы, распространяя радиоактивный газ, и первый экипаж корабля получил огромную дозу радиации. Лодку чинили изо всех сил, но к началу похода 3 парогенератора были неисправны. Однако, Главком флота Сергей Горшков докладывает наверх о готовности, лодка должна завершить поход к важной дате - запланированному приезду Хрущева на Северный флот.

«Знали, вероятность вернуться – маленькая. Михаил Михайлович Будаев, флагманский механик, он Горшкову сказал, что это преступление, отправлять лодку в таком состоянии на полюс. Горшков - человек очень твердый, сказал ему: «Вот ты и пойдешь вместе с ними, чтобы ничего не случилось».

17-е июля 1962 года, командир Лев Жильцов объявляет по трансляции: «Товарищи, мы сейчас подходим к точке Земного шара, где все пути ведут на Юг». Пошел отсчет: 10, 9, 8. Трансляция включена на весь корабль. 0, по всей лодке раздается громовое «Ура!». На следующий день К-3 с тремя вышедшими из строя парогенераторами поднялась на поверхность на Северном полюсе. Свободным от вахты разрешили глотнуть свежего воздуха и сфотографироваться на память. Вот командир турбинного отсека, у него отчетливо виден фингал под глазом.

«Точнее не фингал, а ожог. Дело в том, что, значит, где прежде описывалось во многих предыдущих публикациях, как вышел из строя главный циркуляционный насос, как героически мы его восстановили - это правда, все это правда, это в моем отсеке было. Ну, и, конечно, почти вся команда обожглась. Я тоже участвовал в этой работе, мне обожгло и шею, и руки, и на лицо попало сюда, потому что пара не видно. Струйка пара только стеганет, сразу кожа долой. Вот такая вот, отсюда и фингал под глазом».

Но все обошлось. По возвращении на базу в Гремихе лодке дают имя «Ленинский комсомол». Хрущев награждает всех участников похода, Генсек обещает в честь экипажа устроить парад на Красной площади, но обещание так и не выполнит.

Прошло 50 лет, К-3 давно исключена из состава флота, и до сих пор ждет своей участи. Ветераны все еще надеются, что лодку не разрежут на лом, а создадут музей. Руководитель первого атомного проекта академик Александров прожил долгую жизнь, он умер в 94-м году.

«Он говорил, чтобы его похоронили под флагом лодки «Ленинский комсомол», который был ему подарен, флаг, а я был в Штатах, в командировке. Я знал, что он болен, но я не знал, что настолько. Я купил очень красивую бутыль виски, здоровую очень так, на подставке, наливать ее хорошо, и такую флотскую американскую фуражечку. И вез я, потому что я приеду в Москву, и будет его День Рождения. А я приехал в Москву и узнал, что Анатолий Петрович умер. И мы его хоронили. Были на похоронах все старые члены Политбюро, кроме Горбачева и Ельцина, и не было ни одного члена Правительства Российской федерации. И на Митином кладбище взвод морячков дал салют, и лежал он в гробу, накрытый военно-морским флагом лодки «Ленинский комсомол».

Далее в программе: тяжелее потерь не было, август 41-го, Таллинский переход; сколько граммов в чарке, самая приятная традиция; человек, для которого специально придумали звание, адмирал Кузнецов.

Энциклопедия Российского флота. О «Спасе на водах».

Сегодня здесь, около Адмиралтейских верфей в Петербурге стоит маленькая часовня, она появилась уже в 21-м веке, и мало кто из современных жителей знает, почему она появилась здесь. Когда-то здесь стояла другая церковь, про которую знал каждый петербуржец, и каждый русский моряк.

1905 год, Русско-японская война. Маленькая Япония преподносит России страшный урок, страна в шоке. На Дальнем Востоке уничтожен почти весь Русский флот. Только в одном Цусимском сражении погибли 5 000 русских моряков. Общей могилой для них стало Японское море. Тогда, в память о них в Петербурге построили храм на собранные по подписке деньги. 31-го июля 1911 года Николай II присутствует сам на молебне по случаю открытия храма Рождества Христова. Эту церковь народ сразу же очень точно назовет Спас на водах. Внутри мозаика - Спаситель шествует по воде аки посуху. И бронзовые доски, на которых имена 12 тысяч погибших русских моряков - это общий им памятник.

А потом пришла Большевистская революция и у церкви, да еще и памятника проклятой царской армии стало мало шансов выжить. Спас на водах закрыли, бронзовые доски с именами погибших моряков переплавили на металл, а в 32-м году церковь просто взорвали. Поглазеть на взрыв приехало все городское начальство. На месте храма осталась куча камня. Но через день по городу пошел слух, что Господь не позволил безбожникам уничтожить память о русских матросах бесследно, и лик Его продолжает смотреть на тех, кто приходит к храму. Самое удивительное, что это была правда.

«В водах канала вот в этом месте лежал лик Христа изображением вверх, то есть через неглубокий слой воды он был хорошо виден, не разрушенный взрывом. Это был обломок мозаики, который взрыв вырвал и бросил на дно канала с 20-метровой почти высоты».

И второе чудо - на лике, пережившем жуткий взрыв, не было ни единой царапины. Сегодня этот спасенный лик взирает на русских моряков в зале Военно-морской академии имени Кузнецова. А люди задаются вопросом - будет ли восстановлен сам Спас на водах, памятник трагедии столетней давности. В Японии наши противники по той войне установили стелу с именами всех русских моряков, погибших при Цусиме. Ну, а о Цусиме смотрите в 4-й серии Энциклопедии флота.

Илья Лагутенко, лидер группы «Мумий Тролль», младший сержант Тихоокеанского флота, оператор радиолокационной станции на пустынном островке.

«Вместо горячей воды у нас была баня. Баня, которая, как только мы заступили на службу, она сгорела. Пришлось строить, решили, что будем строить баню сами. Как строить баню сами, когда вокруг ни досточки, ничего, в принципе, все стройматериалы на остров завозились, здесь кроме маленького кустарника, там, в принципе, ничего не росло. Выход пришел - баню сделали из вертолетных покрытий. Знаете, такие железные огромные вертолетные покрытия, которые служили таким остовом, я думаю, что это чудеса архитектуры - баня из железа, баня из железных стальных листов, которые вот. Да, конечно, потом вот 2 года. Кстати, несколько лет назад с ребятами тоже был на Дальнем Востоке и на яхте мы смогли дойти до этого острова, просто, посмотреть, что же там происходит. К сожалению, конечно, что часть, уже нет ее, остался остов, там. И, конечно, вот это печально, красная звезда как-то еще уцелела, на фоне ее сфотографировались, а баня стоит. То есть, часть расформирована, ничего нет, больше нам уже ничего не грозит на дальних рубежах, как говорится, но баня железная стоит».

«Всякой офицер, во время бою, которой оставит свой корабль, будет казнен смертью, яко беглец с бою. Устав Морский Петра Великого».

Энциклопедия Российского Флота. О Таллинском переходе.

«На Таллинском рейде корабли Краснознаменного Балтийского флота. Население Таллина приветливо встретило краснофлотцев».

1939 год, город Таллин. Именно здесь находится военная база Балтийского флота, и отсюда в июле и первой половине августа 41-го года в Ленинград будут вывозить продовольствие, оружие и боеприпасы.

Во второй половине августа немецкие войска окружают Таллин, нужно срочно эвакуировать флот, дорога одна - на Кронштадт. Это уникальные кадры Таллинского перехода, чудом уцелевшие метры кинопленки. Почти все операторы, шедшие вместе с караваном судов, погибли. Долгое время Таллинский переход считался если не победой, то крупным успехом, при том, что большая часть кораблей Балтийского флота до Кронштадта не дошла.

«Погибли тысячи, тысячи людей, которые эвакуировались из города Таллина».

Герман Орлов, народный артист России. Во время войны служил юнгой в театре Краснознаменного Балтийского флота. 28-го августа 41-го года корабли покидают Таллинский порт и берут курс на Кронштадт. Вместе с моряками из Таллина эвакуируется гражданское население.

«До сих пор, в общем, я, так сказать, переживаю. Дело все в том, что во время Таллинского перехода из Таллина в Кронштадт из состава театра, из коллектива театра погибла 1/3 артистов, военных артистов. Среди них были и женщины. Но это легендарный Таллинский переход, о нем многие, многие знают, но многие и не знают».

Флоту предстояло пройти 170 миль, оба берега Финского залива уже заняты немцами, залив заминирован. В шхерах скрываются немецкие подводные лодки и торпедные катера. Немецкие самолеты ведут прицельный обстрел кораблей, а советская истребительная авиация уже базирована под Ленинградом. Наши корабли остались без прикрытия с воздуха. Советское командование выбрало в Финском заливе только один фарватер - центральный, самый глубокий. Гигант крейсер «Киров», главный корабль флота, не мог пройти по фарватеру, имеющему меньшую глубину. Вот он, флагман Балтики, первенец советского крейсеростроения, лучший для того времени легкий крейсер. Вошел в состав Балтфлота в сентябре 38-го года. Мощность механизмов вдвое больше мощности Волховской ГЭС.

Вся операция состояла в защите «Кирова», потеря которого грозила адмиралу Трибуцу, командующему Балтийским флотом, трибуналом. На прикрытие корабля были брошены и без того малочисленные тральщики и эсминцы. На «Кирове» находились Военный совет Балтфлота и правительство Эстонии.

«Мы шли за тральщиками, наш корабль, потом шел «Киров», на котором был все, вот, Вишневский писал там свои дневники. Там был, конечно, командование флотом, Трибуц, член Военсовета Смирнов, в общем, все командование было, и там везли, золотой фонд Эстонии везли, естественно. Охраняли эсминцы по бокам».

Александра Дельвин, в августе 41-го она, актриса театра КБФ, находилась в Таллине. Александра Дельвин ждала ребенка и эвакуировалась из Таллина вместе с театром.

«Я вышла на палубу подышать, потому что мы все валялись, в общем, там, на полу, на корабле, все набито было эстонцами. Нам выделили где-то в кают-компании на полу место, и мы все вот там влежку лежали. Тяжело было, я вышла подышать воздухом, и вот я увидела эту картину, когда этот «Яков Свердлов», я видела, как торпеда идет. И «Свердлов» принял на себя этот удар, защищая «Киров». Этого никогда не рассказать, то, что было. Плавающие люди, некоторых мы даже могли спасти, там, протянули какие-то канаты наши актеры».

«Крейсер был в охранении, в охранении, значит, этих торпедных катеров, подводных лодок, миноносцев. Миноносец справа был «Яков Свердлов».

Александр Николаевич Калишкин, комендор 100-мм орудия крейсера «Киров», участник Таллинского перехода.

«Первым заметил, знаете, этот, командир миноносца «Яков Свердлов», и он принял решение принять торпеды на себя. Поставил, как говорится, борт своего миноносца. Тем самым он крейсер спас. А крейсер было во что бы то ни стало, чтобы он дошел до Кронштадта».

«Народному Комиссару Военно-Морского флота СССР адмиралу Кузнецову капитана первого ранга Спиридонова. Рапорт».

Этот документ рассекречен совсем недавно, командир эсминца «Яков Свердлов» докладывает об обстоятельствах гибели своего корабля.

«Прижавшись к «Кирову» и обнаружив след торпеды, я понял, что больше сделать ничего не могу, как только пожертвовать миноносцем. Я уселся в кресло и стал ждать взрыва».

Корабль разломился надвое и через 5 минут взрыва затонул. Шедшим рядом торпедным катерам удалось подобрать только несколько десятков человек.

29-го августа 41-го года, в 16 часов 30 минут корабли Балтийского флота бросили якорь на Кронштадстком рейде их встречали нарком Кузнецов и Жданов, главный партийный руководитель Ленинграда.

«Как известно нам стало, из 300 вымпелов разного назначения кораблей дошло до Кронштадта примерно половина».

Переход длился двое суток. Ни до, ни после Советский флот не терял такого количества кораблей и личного состава в одной операции. 2 подводные лодки, 5 эскадренных миноносцев, 3 сторожевых корабля, 2 канонерские лодки, 7 боевых катеров, 8 тральщиков, 51 транспорт и вспомогательное судно, и больше 20000 человек.

Крейсер «Киров» всю блокаду простоит в Ленинграде, будет часто менять место стоянки. Немецкая авиация прицельно бомбила крейсер. А вот уникальная фотография - на палубе «Кирова» готовят еду для команды, не на камбузе, а именно на палубе, в полевой кухне, экономят мазут.

О крейсере «Киров» смотрите во 2 серии Энциклопедии Российского Флота.

Энциклопедия российского флота. О чарке.

Чарка хлебного вина - главная радость русского матроса. Подсмотрено Петром в Англии, где матросам давали ром.

«Пить, пить надо. Русский водка».

«Каждому человеку на месяц, в котором почитается двадцать восемь дней: пива - 7 ведер, вина - 16 чарок. Устав Морский Петра Великого».

Вот они, сосуды флотской радости - ендова для хлебного вина и сами чарки. Изготовлял, между прочим, Ижорский завод наравне с пушками. Чарка или два шкалика, или одна десятая штофа, 123 грамма - уставная порция перед обедом, по праздникам – двойная норма. На петровских галерах свято верили, что это лучшее лекарство и допинг, и говорили: «По чарке за лихую греблю, по двадцати линьков - за вялую».

«Всем по чарке водки».

И святой благоверный, адмирал Федор Ушаков ежедневно принимал чарку анисовой, и позже, при парусном флоте, а затем и при паровом, чарка была главной ежедневной радостью матроса, непьющим же за каждую чарку выдавали 6 копеек. Когда началась Первая Мировая война в России запретили продавать спиртное, но во флоте выдача ежедневной чарки продолжалась. Дозу чарки округлили, естественно в сторону уменьшения, потом заменили водку на вино красное, а сегодня в походе 50 грамм - ежедневная норма, но только у моряков-подводников.

Летом 1944 года могила этого человека была вскрыта, но не грабителями, а учеными. Приказ сделать это пришел с самого верха, возможно даже от Верховного Главнокомандующего Сталина. Одним из ученых был академик Михаил Герасимов, автор знаменитого метода восстановления человеческих лиц. Через несколько месяцев страна узнала, как на самом деле выглядел этот человек, величайший кладоводец России, святой благоверный воин Федор Ушаков.

Смотрите во второй серии Энциклопедии Российского Флота.

Энциклопедия Российского Флота. О Гангуте.

В наши дни в центре Питера есть улица Гангутская, и улица Пантелеймоновская, и церковь святого Пантелеймона. Целый микрорайон, как памятник Гангутской победе 27-го июля 1714 года в День святого Пантелеймона.

Из своих 53-х лет Петр 21 год воевал со Швецией за Балтийское море. Гангут - это его первая большая победа и свидетельство флотоводческого таланта. Сегодня Гангут - это полуостров Ханка, недалеко от столицы Финляндии Хельсинки. Здесь Петр наступает на Запад в направлении Шведской столицы Стокгольма. Армия везет сама себя морем на веслах, то есть идет на галерах, больших грибных судах по 150 человек и больше. Они лихо лавируют мимо здешних островов и мелей. Однако в районе Гангута стоит в море мощный Шведский флот, он не пропустит русских на Запад в сторону Швеции, если же русские захотят перетащить волоком свои галеры через полуостров Гангут, то вот там, в бухте, их встретит отряд из 6-ти шведских кораблей под командой Эреншельда. Расчет шведов хорош, русским не пройти никак, но… Но Петр хитрее шведов, он не случайно пришел в эти воды на галерах. Петр увидел их первый раз у турок. Легкие, неглубоко сидящие галеры проходили там, где большие корабли неминуемо сели бы на мель. И вот гениальное флотоводческое решение Петра - вдоль самого берега, почти задевая за камни, русские галеры двигаются в обход полуострова, на глазах у шведов, рукой подать, но большие шведские корабли не могут подойти ближе и начать бой, для них просто мелко. Кроме того, полный штиль, парусные суда беспомощны, а галеры идут на веслах, на глазах у врага они огибают Гангут с юга и...

В художественном фильме «Петр Первый» не говорится конкретно про Гангутское сражение, но события на экране на него похожи. После тяжелой артиллерийской перестрелки русские действительно берут шведа на абордаж. Гравюра тех лет вместо фотографии - русские галеры, как пчелы облепили шведский корабль «Элефант». Гравюре вторит и блестящий русский художник Боголюбов. Шведы, хоть и потеряли более 600 человек, продолжают яростно сражаться, ни один корабль не спускает флаг, но у русских 4-х кратный перевес в силах.

«- Спустись в пороховую камеру, по команде взорви корабль.

- Вперед.

- Взорвать корабль».

Наконец, получивший 7 ранений шаутбенахт, то есть контр-адмирал Эреншильд вынужден сдаться. Захвачены все 6 шведских кораблей. Помимо прочих талантов, Петр был большой пиарщик, понимал значение пропаганды и связей с общественностью. Лично делал сценарий некоторых церемоний, даже церемонии государственных похорон, то есть своих собственных. И он же, Петр, утвердил сценарий празднования Гангутской победы. Через два месяца после сражения шведский корабль «Элефант» ввели в Неву в окружении русских галер. Вот в каком порядке все происходило, показуха в лучшем смысле слова.

Гравюра «Торжественный ввод в Санкт-Петербург взятой шведской эскадры с их командиром Шаутбеннахтом Эреншильдом в девятый день сентября

А. Наши скампанея.

Б. Взятые швецкие шхерботы.

Взятой швецкой фрегат, на котором был Шаутбеннахт.

Шнява русская, в знак триумфа украшенная.

Триумфальные врата.

Пушки, знамена, пленные офицеры.

Шаутбеннахт шведский Эреншильд».

Ничего не забыл. Петру важно показать народу, что он не зря тратит силы, людей и деньги на флот. Народ, конечно, согласен. А сам царь за победу получает звание Вице-адмирала, вполне заслуженно.

«Ежели кто неприятельский корабль возьмет, то ему оной отдан будет, кроме полоненных людей; а ежели оной взят будет в Адмиралтейство, то будет заплачено по сему. Устав Морский Петра Великого».

Энциклопедия Российского Флота. Об адмирале Кузнецове.

Для этого человека Сталин специально придумал звание Адмирал флота Советского Союза, им восхищался Уинстон Черчилль, а при Хрущеве его имя было под запретом. Николай Кузнецов - величайшая и самая парадоксальная фигура Российского флота 20-го века.

В 15 лет Коля Кузнецов, деревенский мальчишка, приписывает себе 2 года и идет матросом в Красный флот. Потом училище Фрунзе и Военно-морская академия. Из характеристики слушателя Кузнецова: «… решителен, выдержан, говорит толково. Был перегиб - изучал два языка». К cчастью, фраза про перегиб, которая могла в то время стоить карьеры или жизни, ему не вредит. В 31 год Кузнецов - самый молодой в мире капитан 1-го ранга, командует крейсером Черноморского флота «Червона Украина». Крейсер признан лучшим кораблем на всех флотах Советского Союза. Товарищ Сталин прибывает на борт и фотографируется вместе с матросами. Кузнецов даже не предполагает, к чему это приведет - в 34 года его назначают Командующим Тихоокеанским флотом.

«Карьера у него наполеоновская, тоже, если Бонапарт из капитанов в артиллерии - дивизионным генералом, то и Кузнецов, по сути дела, из капитанов первого ранга сразу принял Тихоокеанский флот».

Проходит еще год и Кузнецов становится во главе специально созданного Наркомата Военно-морского флота. 35-ти летний Нарком знает, что 2 предыдущих Главкома расстреляны, но его судьба бережет.

«Под руководством товарища Сталина создается и будет создан могучий Военно-морской флот».

Словно зная, когда начнется война, Кузнецов начал отрабатывать на флотах 3-х ступенчатую систему боеготовности, в том числе, готовности к отражению авианалетов. И это очень поможет в первые страшные дни войны. Опережая все приказы, и поэтому, страшно рискуя, за два дня до начала войны Кузнецов дает приказ "Готовность номер 2", а 22-го июня за 4 часа до вторжения - "Готовность номер 1".

Когда немецкие самолеты обрушаться на советскую территорию, уничтожая аэродромы и склады, флот, благодаря приказам Наркома не потеряет ни одного корабля.

"Я считаю, что, вот, очень важная заслуга отца в том, что он продумал эту ситуацию. Как военный человек он понимал, что для него самое главное - это быть готовым к войне. Вообще, он всегда говорил, и после войны уже, что внезапность - это не для военного человека, для военного человека не должно быть внезапности. То есть он живет для того, чтобы завтра, там, если завтра начнется война, мы были к этому готовы".

В первые дни войны немцы стремительно наступают, в Кремле почти паника. Что делает адмирал Кузнецов? Он предлагает Сталину дерзкую фантастическую операцию - бомбить Берлин. В дни, когда Советская армия отступала по всему фронту, на остров Эзель в Балтийском море были переброшены самолеты дальней бомбардировочной авиации. Отсюда, с Эзеля, они могли долететь до Берлина, и долетели. 8-е августа 41-го года. На 45-й день войны русские самолеты первый раз бомбят столицу Рейха. 10 раз они будут вылетать на Берлин, сея панику. Идею этой уникальной операции много лет приписывали Сталину, а на самом деле, ее автором был все тот же Кузнецов. Он проводит во главе флота всю войну, с первого до последнего дня, и в июне 45-го на Параде Победы будет стоять на Мавзолее среди высших военачальников, единственный Адмирал флота Советского Союза. Ему всего 41, но...

Сталин уничтожил сотни талантливых военных, и по некоторым данным точил зуб на Кузнецова, но пожалел. Он неожиданно разжаловал любимца в контр-адмиралы и сослал на Дальний Восток, а потом простил и вернул в Главком. В 53-м году Кузнецов снова стоит на Красной Площади, теперь уже на похоронах Сталина. Адмирал не догадывается, что с новыми хозяевами Партии придется гораздо сложнее. Хрущев не любит Главком флота, он отвергает Кузнецовскую программу строительства новых кораблей и отправляет недостроенные крейсера в металлолом. Кузнецов, в свою очередь, открыто обвиняет Хрущева в некомпетентности и этим подписывает себе приговор.

"Указ: За крупные недостатки по руководству флотами, и как не соответствующего по своим деловым качествам званию Адмирала флота Советского Союза, бывшего Главкома Кузнецова снизить до звания вице-адмирала. Председатель Президиума Верховного Совета СССР Ворошилов".

"Приказ министра обороны: Вице-адмирала Кузнецова уволить в отставку с правом ношения военной формы. Министр обороны Жуков".

В 51 год, возраст для флотоводца юношеский, разжалованный адмирал выброшен на берег. Он будет жить, как под домашним арестом. Друзья почти все отвернутся от него.

"Я даже сейчас представить себе не могу, что человека можно так унижать. Ну, я говорю, участника войны, причем, не просто участника войны, который где-то там был на фронте, а человек, который руководил Военно-морским флотом всю войну, все годы войны, от первого до последнего дня, и еще там с хвостиком. Его не приглашали на собрания, посвященные ветеранам Великой Отечественной войны".

Только через много лет, в 72-м году о Кузнецове вспомнили, для того, чтобы снять в документальном фильме, все-таки Главком флота в годы войны. На тщательно срежиссированных кадрах милый быт на адмиральской даче в Барвихе. По команде оператора жена наливает чай, сыновья и сам хозяин дома в галстуках. О зигзагах адмиральской судьбы в фильме, конечно, не говорилось. Николай Кузнецов умрет в 1974 году от 3-го инфаркта. На могильном памятнике напишут только - Николай Герасимович Кузнецов, и лишь через 14 лет, в перестройку, на надгробье появится его настоящее звание - Адмирал флота Советского Союза.

Ни одной победе флота не посвящали столько памятников: церкви, дворцы, обелиски и зал царской резиденции. На медали в честь этой победы выбито одно слово - "Был". Потери Русского флота - 11 человек, потери неприятельского - 11000. Первый в истории изо-репортаж о сражении: 6 полотен, написанных художником по горячим следам. Чесменское сражение, смотрите во второй серии Энциклопедии Российского Флота.